Так вот же еще
https://www.avito.ru/sankt-peterburg/av … 1931143256
Владельцев по ПТС: 4+
Ой, помотала его судьбинушка.
Белорусский клуб владельцев автомобиля Saab
"Он просто живой и летает..."
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Белорусский клуб владельцев автомобиля Saab → Сообщения от Dark Tranquillity
Так вот же еще
https://www.avito.ru/sankt-peterburg/av … 1931143256
Владельцев по ПТС: 4+
Ой, помотала его судьбинушка.
где это, когда и во сколько?
Это в Вильнюсе.
Фольксваген всех порвал на лоскуты.
Eizoff, за сколько своего ценишь (реально)?
Там уже есть покупатель. Сделка пройдёт тайно.
Зайдите на любой опелевский форум ( у вас тот же мотор что и на Опеле) или зайдите на разборку и спросите почему 2.2 по 800 вечно зелёных и выше стоит.
Я немного другой вопрос задавал.
Надежность для меня - это 100 тыс км без замены подвески, хотя и были поездки на Украину. И СААБ всегда завозил домой. Надежно?
На подвеску я денег не жалел, но каждый год приходилось что-то менять. Особенно часто летели передние стойки стабилизатора.
Хотя, я посмотрел пробег. Если не смотан, то эта машина, считай, и не ездила совсем, 15 тысяч в год - это несерьёзно. Я свою продал с пробегом за 400 000, сейчас у неё примерно под 450. Украина 6 раз преодолевалась насквозь, и ещё раза 4 по мелочи в Киев и Львов. Так что надёжность подвески очень сильно зависит от условий эксплуатации.
2.2 дизель это не самый надёжный мотор, сколько у них коленвалов поломали да насосов померло топливных на опелях это пипец.
Сколько? Есть конкретные цифры для Саабов? На моей памяти, на этом форуме ни разу не читал про такое, а читаю я его с 2011 года.
Кстати, за сколько продали своего шпрота в своё время?
4000$. Сильно больше эти машины стоить не могут. Качество в шпроте? Спасибо, посмеялся. Надёжность? Только мотор, коробка и ЛКП, остальное сыпется, как у любой другой машины такого же класса такого же возраста с пробегом под пол-ляма.
И сдаётся мне, с вводными "6000$, 2003, D-класс" на рынке хватает более интересных вариантов.
Надеюсь доступно изложил?
Неа. Как завышенный ценник по объявке ускоряет отдачу в трейд-ин?
Ох, не торопился бы я с продажей. Дизельный шпрот дорест на палке с каждым годом только становится лучше и дорожает. Я вот свой сдуру слил, сейчас езжу на каком-то фуфле и локти кусаю.
Да, зима круглый год решает.
Ну да. Поменять фильтр это почти как снять коробку и впускной коллектор. Только цены за запчасти и услуги отчего-то разные. Очень разные
Коллектор Пирбург стоит 200$. Работа по замене, ну, допустим, 100. Живёт коллектор, примерно тысяч 120-150.
Если для вас требующая замены запчасть стоимостью 300$ - это повод отказаться от покупки, то я тогда не знаю даже.
С маховиком посложнее ситуация, но тоже ничего особо критичного.
sorokin.a.s. пишет:Ищу Saab 9-3 1.9TD
скорее всего ты уже в курсе, но если двиг больше 120 лс - смотри сразу вихревые заслонки. а если на палке - плавно выжимай сцепление - не должно быть постукивания или грохота со стороны коробки (конвульсии двухмассового). если это упустить, то вливания потом весомые.
Что там весомого? Обычная процедура, такая же как поменять ремни, фильтры, жидкости.
Передел рынка! Олигархический сговор!
Был бы такой сарай года полтора назад - я может быть и остался б тогда в рядах сааберов.
Удачи в продаже, чо уж
Этот 4-й вариант не так давно с братом маляром обсуждал, когда он сказал, что народ уже даже за 1200$ не хочет полный облив делать. Были предложены следующие варианты:
- Можно за 1000. Но тогда риски от 400-ки не убираем, машину не полируем.
- Можно за 800. Но тогда грунт не перетираем, фигачим по мокрому.
- Можно за 600, но тогда материалы не Штандокс, Дюпон/3М, а Хуёнь Жень Пень, а машину после покраски сразу продать, самому не ездить.
Брат после таких тяжело вздохнул и сказал:
- Во всех этих вариантах я гарантированно буду пидарасом в глазах у клиента. А если делать качественно, то ещё есть шанс на сохранение репутации/ориентации.
В общем, платить три копейки, требовать результата на рубль, а потом обижаться? Нелогично это как-то.
Толи дело с семьёй опелистов, ободранного дермантина на сиденьях, тесного салона и вечно ломучего пластика в салоне
Дааа!!! Офигенно же.
Отличный выбор! Быстрая надёжная тачка.
Главное - это не брать 9-5. Не, ну если ты компанейский парень, то тогда бери: очень быстро познакомишься с большой сааберской семьёй ремонтёров, продавцов запчастей и маляров-кузовщиков.
Но я даже не знаю где расположен разъём жгута (фишка)...
Под номером 8:
Датчик находится в бампере.
Дело может быть не в датчике, а в жгуте. Даже, я бы сказал, скорее всего в жгуте: если температура пляшет в зависимости от того, как мокро на улице, то датчик тут ни при чём.
Я менял у себя жгут два раза по этой причине, датчик же служил исправно многие годы.
Вот этот Хелп, вечно бизнес ломает.
Керосин часть клапанов не держало.
Вот уже больше похоже на правду. Если то, как они ссутся, записать на видео, вопросов бы возникло меньше, чем когда на видео кто-то крутит голову на камеру и рассказывает, какая она херовая.
Какая бл... проверка герметичности?
Обычная. Самая простая - керосином. Если ссытся из-под клапана - значит притёрт плохо.
Ну и про разные клапана..... Вы сами на этом будете ездить?
Я ездил на разных суппортах, и мне никто не рассказал, чем это плохо. Стенд на техосмотре выдавал каждый год одинаковое усилие.
Не вижу проблем ездить на разных клапанах, если они выполняют свою работу.
Короче, понятно. Обычный наброс без доказательств.
Да мне пох.
Парой каментов ранее был посыл "щас выложу видео - все охренеют". А теперь - "мне пох". Как-то последовательней надо быть.
Проверка герметичности проводилась?
Белорусский клуб владельцев автомобиля Saab → Сообщения от Dark Tranquillity
Форум работает на PunBB, при поддержке Informer Technologies, Inc
The pun_quote official extension is installed. Copyright © 2003–2009 PunBB.