у тебя видимо подъёмник\яма свои в гараже

пелоты не пабираюца!!

Расположение фильтра под днищем автомобиля - явный промах Сааба. Ведь сама конструкция корпуса топливного фильтра именно и предназначена для его быстрой замены:  в Опеле с точно таким же мотором он находится прямо под капотом, замена заключается в откручивании одного винтика и непосредственной смены фильтрующего элемента (а при необходимости и доливки запасливо принесенной из дома горячей солярки  в - 25 С).

В Саабе чтобы открутить этот винтик надо сперва отсоеденить шланги (для этого не помешает спец инструмент), открутить защитку, снять корпус, отсоеденить разъем подогрева  . Да и слив конденасата - даже из ямы тяжело, только с подъемника  , когда в Опеле - чуть просунув руку под него открутить краник 

Так что перенести фильтр под капот - мысль, которая сразу приводит к мысли " а зачем Сааб вообще его оттуда убирал      " Логичного объяснения пока не нашлось 

Так что вариант такой: купить на разборке еще один корпус топливного фильтра, и расположить его в "родном" месте - почти у самого насоса, не забыв подвести подогрев. А вот старый не убирать - во-первых, чтобы не заморачиваться с соединением шлангов, во-вторых два фильтра по нашей солярке - скорее плюс чем минус, в-тертьих, на зиму в первом от бака фильтре вынимать вставку, таким образом сохраняется дополнительный подогрев и слив конденсата в наибольшей близости к баку (а это именно как раз то место, где эти две вещи наиболее необходимы), а если вдруг запарафинился фильтр, то достаточно открыть капот, и точно как один из верноподанных Опеля легким движением заменить вставку.

Через сколько менятся фильтр?