Белорусский клуб владельцев автомобиля Saab
"Он просто живой и летает..."
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Белорусский клуб владельцев автомобиля Saab → Технические вопросы (старые) → Подскажите про SAAB 9-3 TiD 2000-2002 г. можно ли брать
Страницы 1
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Подскажите про SAAB 9-3 TiD 2000-2002 г. можно ли брать, какие минусы, с чем можно столкнутся, больные места. Зарание Спасибо! 
а почему ТиД 
а не турбобензин... 
Езжу много...
Поставь газ... 
Езжу много...
Ну, разве что только из-за этого... Шумный, вибрирует на ХХ, может быть напряг с запчастями... Первый дизель в саабах... Кстати, в обозначенном временном отрезке были 2 варианта: до М2001 115 потом - 125 л.с.
Андрей, неужто ты решил махнуть свой 9к??? Ведь он тебе так нравился... Или с течением времени что-то изменилось?... =(
Очень много денег на топливо уходит 
Может получится съэкономить
Газ не хочу
9000!
По отзывам граждан, давно катающихся на 9-3TID, возможны следующие неисправности (в порядке уменьшения вероятности их возникновения)
1) Дефект измерителя массы потока воздуха. Признаки двигатель не развивает максимальной мощности и соответственно макс скорости Считается что рано или поздно с этим сталкиваются большинство владельцев 9-3TID. Программа техобсуживания предусматривает периодическую очистку сенсора сего агрегата, но это не всегда помогает, и тогда его приходится менять.
2) Пористость резиновых топливных шлангов (тех что между топливным насосом и форсунками). В результате в топливную систему попадает воздух и двигатель не заводится.
3) Дефект уплотнительных колец форсунок (топливных мостиков). Признак - двигатель не заводится. Ремонт дорогой, т.к. чтобы добраться до зтих мостиков надо разобрать полмотора.
4) Дефект EGR. При возникновении загорается CHEK ENGINE. Рекомендуется периодически очищать EGR от разных там отложений, а также использовать только качественное синтетическое моторное масло.
5) Залипание клапанов. Бывает редко, но для гарантии не помешает проверить их на предмет отложений и при наличии оных почистить.
6) И наконец в очень редких случаях может отдать концы электроника топливного насоса (PSG16). При этой поломке приходится менять топливный насос, т.к. с 2001 г электроный блок управления интегрирован с насосом в единое целое. До 2000 г вкл. топливный насос и блок управления им были разделены.
Ну а так мотор надежен и по мнению некоторых авторитетных автомехаников при правильной эксплуатации - неубиваемый.
PS. Сам я больше гуманитарий позтому да простят меня SAABеры за возможно неточные техтермины____________________________________
9-3 TID 2000
Vilnius-Свирь.
vikki
Только пару уточнений:
3) Дефект уплотнительных колец форсунок (топливных мостиков). Признак - двигатель не заводится. Ремонт дорогой, т.к. чтобы добраться до зтих мостиков надо разобрать полмотора.
На самом деле встречается редко, и если уже начал проявлятся, то можно определить при комп диагностике
5) Залипание клапанов. Бывает редко, но для гарантии не помешает проверить их на предмет отложений и при наличии оных почистить.
Имеются ввиду электронные вакуумные управляющие клапана 
А то вдруг кто подумает, что клапана двигателя 
Админ, а свой трактор что, сплавил уже?
Спасибо Большое!
Админ, а свой трактор что, сплавил уже?
Да, продал. Когда покупал, очень сильно боялся, а за все время эксплуатации ни разу не подвел меня. Воспоминания - только самые приятные, и самые наилучшие.
ну в принципе добавить больше нечего....тока с 2.0Т на ТиД трудновато пересаживаться.....не тот эффект...хотя если напряг с деньгами...то почему бы и нет.... 
Страницы 1
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Белорусский клуб владельцев автомобиля Saab → Технические вопросы (старые) → Подскажите про SAAB 9-3 TiD 2000-2002 г. можно ли брать
Форум работает на PunBB, при поддержке Informer Technologies, Inc
The pun_quote official extension is installed. Copyright © 2003–2009 PunBB.
