Жалко было потраченных денег, да и всё была надежда, что может стук всё-таки пропадёт. 

я лью Эльф либо  из бочки на сервисе либо покупаю в магазине на всех своих машинах его использовал моторы внутри чистейшие были. и клиентам своим тоже всем советую. 2 года назад делал мотор мерседесу 124-му он лил мобил я извеняюсь его отмывать задобался от этого мобила. посоветовал эльф лить вот 2 года спустя он вернулся с пробитой прогладкой гбц ко мне, я мотор вскрыл - чистейший , машина ходит в такси. А на москвиче у меня в реновском моторе оно по 15тысяч бывало ходило масло и ничего,покупал его было 76тысяч пробегу я еще 150 до продажи накрутил никаких проблем.

Эльф кстати не годится, так-как у него нет нормальной синтетики с верхней цифрой 50. Стандарт 5-40, а для моей езды, тем более летом 40 не достаточно. У эльфа есть какая-то непонятная синтетика 5-50, на которой вообще нет допусков производителей и классификация по API совершенно древняя.
Не так много производителей у которых есть масло 5-50.

А поясните, что случится с двигателем при таких нагрузках и с маслом 0-40, к примеру? А то уже боюс О каких, собственно, нагрузках речь?

Просто он износится во сколько-то раз быстрее. Например на масле 10-60 он отработает при постоянных 5 тыс оборотов к примеру 2000 часов, а на 0-40 - 700 часов. То есть в кратковременной перспективе разницы нет, а в долгосрочной очень даже есть. Я максималист и стараюсь подобрать максимально лучший вариант защиты. 0-40 для активной езды летом вообще непригодно. Если бы у вас на приборке был стрелочный прибор давления масла вы бы увидели насколько в жаркую погоду снизится давление на таком масле. Это только давление. А ещё есть толщина защитной плёнки на поверхностях и т д...

А вот откуда такая информация? Кмк, для активной гражданской езды на турбомоторе вполне сгодится 0- или 5-, чтоб меньше подгорало на неновой движке. Как, собсно, завод-изготовитель и гуру в тюнинхе рекомендуют. У меня именно 0-40, на атмосферном, да, лью 10-60. 5000 об/мин - это совсем некритично для двигателя, абсолютно штатная, неэкстремальная работа.0-,  -50 и -60 в основном, маркетинг. Там ещё есть куча показателей, которые не особо афишируют. Лично общался с шелловскими инженерами, статойловцами и получал ответы на каверзные вопрося от химиков дистрибьютеров мультибрендовых.

В S4 и в Импрезе у меня был такой прибор - показометр давления и даже температуры масла. Штатная ситема охлаждения на саапах работает хорошо. А давление, измеренное манометром на холодную и после прогрева до рабочей температуры, может отличаться в разы, и пара десятков градусов внешней температуры при условии исправности охолождения двигла  и насоса при повседневной эксплуатации роли особой не играют.

А 40 минут под двушку на КАДе в ровном режиме - это разве нагрузка? Турбину надо студить потом, да. Сам там так в выходные езжу и ночью.

По замене масла - всё верно, 4 л. Остаётся в голове, масляных каналах плюс к перечисленному. Присадки при замене конфликтовать не будут, промывать я б не стал. А покатался бы пару тысяч и сменил бы масло, чтоб все остатки отовсюду вымыло.

Михаил.

Турбомоторы, Мобил 1    0 W 40  - требование производителя. Каждый вправе лить то ,что хочет,но нужно помнить,что основной износ двигателя происходит во время пуска.Если мотор ушатан до такой степени,что нет давления,и стучат компенсаторы на прогретом,то можно залить 50 или 60,Возможно ещё и походит,и довольно долго.Но если нормальный живой мотор,то зачем лить ралийное масло,или масло для мотоциклов.
По поводу того,что 0W40 забивает двигатель грязью,полный бред.Это масло ещё вымывает и старую грязь,которую оставляет не качественное масло.По поводу Мобил1  5-40,5-50,10-60 ,не знаю,но не думаю,что этот производитель будет игратся .Мне кажется что купить оригинальное масло у проверенного поставщика ,будет дешевле и выгодней,чем брать подделку,которая  убъёт мотор.

Алексей с Лошицы посоветовал оригинальное 5w30. На днях буду менять. Сейчас Кастрол 5w40

Стрянно!Я по жизни лью Мобил 0-40,и уже в течении 7 лет не наблюдаю никаких проблем!

А ниче что в документации указано...
Минимальное давление масла
при температуре 80° С    2.7 бар при 2000 об/мин
следует задуматься..или подумать....