воздух... вечный гемор опеля

Плохо заводиться на холодную 2.2 TiD
с вероятностью почти 100% решение твоей проблемы в растянутой цепи) было тоже самое...

Вобщем у меня такая ситуация: машина заводится по-разному в зависимости загораются ли свечи накала (на панели). Если на улице минус и при заводке срабатывают свечи накала, то машина заводится с полуоборота ключа. Но как только она поработала, при следующей заводке (свечи уже не срабатывают) или при плюсе (свечи конечно тоже не загораются), заводится только с раза третьего, если повезло со второго, и из выхлопной выстреливает облако белого дыма. Думал подсос, все перепроверял, пока этой зимой не заметил зависимость от свечей накала. Погоню на сервис, но не знаю, куда копать, форсунки, насос и т.д. Может у кого уже такое было? (если можете посоветуйте хороших дизелистов).

VitaleSS пишет:

Вобщем у меня такая ситуация: машина заводится по-разному в зависимости загораются ли свечи накала (на панели). Если на улице минус и при заводке срабатывают свечи накала, то машина заводится с полуоборота ключа. Но как только она поработала, при следующей заводке (свечи уже не срабатывают) или при плюсе (свечи конечно тоже не загораются), заводится только с раза третьего, если повезло со второго, и из выхлопной выстреливает облако белого дыма. Думал подсос, все перепроверял, пока этой зимой не заметил зависимость от свечей накала. Погоню на сервис, но не знаю, куда копать, форсунки, насос и т.д. Может у кого уже такое было? (если можете посоветуйте хороших дизелистов).

Объясняю популярно, в связи с многочисленными аналогичными вопросами автовладельцев c опелевскими дизелями ко мне на работе. Если это проявилось недавно, (а вопрос это сезонный появляется весной и осенью) то связано это темп. воздуха за бортом а именно с её перепадами. Скажем для опелей и дизельных саабов 2,2 это норма. Непосредственно происхотит это из-за своеобразного алгоритма системы предпускового подогрева. Дело в том, что эта самая система(свеч накала и реле) запускается по команде с блока управления двигателя PSG-16 (в нашем случае) и полный алгоритм её работы доволи сложный и включает аж 4 функции: 1 ранний накал; 2 накаливание; 3 стартовый накал; 4 поздний накал... проще говоря мозг запускает накал по правильному как ему кажется сценарию, в свою очередь опираясь на данные полученные от датчика охл. жидкости, грубо говоря при темп +5 гр. и ниже. Трабл же в чём, когда весной машина целый день стоит на солнышке темп. ОЖ к вечеру и составляет примерно тех-же 5 гр. но постояв ещё пару часов темп. воздуха может упасть и до - 5 ато и -10 град, а как известно в дизельных двигателях именно воздух при его резком сжатии воспламеняет топливо. В тоже время темп. ОЖ за щёт большой теплоёмкости жидкости остаётся в пределах тег-же +5 град, просто не успевает остыть и сравняться по темп. с воздухом и у блока управления делема: либо включить свечки на 10 секунд либо не включать их вовсе. Как правило работы нескольких секунд свеч накаливания не достаточно для уверенного пуска практически остывшего двигателя, вот и получается что двигатель заводится без включения свечек, но помаслав пару оборотов он вдруг заводится выплюнув несгоревшую соляру из трубы (вот вам и белый страшный дым) и начинает неуверенно работать явно подтраивая слегка первую минуту а потом работа выравнивается, это уже функция позднего накала помогает двигателю выравнять обороты ХХ вклучая свечи попеременно попарно вплоть пока темп. ОЖ не прогреется до темп. 17 градусов либо отработав 3 минуты. Утром-же мотор заводится с пол оборота потому что показания темп. ОЖ адекватны и обогощение впрыска соответсвенно тоже и свечи включаются правильно. Надеюсь что тему можно закрывать разжевал по моему мельче не куда, и у многих вопросов сталонет меньше. P.S. По большей части проблемы у нас в голове от того что мы не понимаем некоторых процессов и многое не знаем. Милые женщины в таких случаях к колдунам и экстросенсам обращаются..))

Pcel пишет:

VitaleSS пишет:

Вобщем у меня такая ситуация: машина заводится по-разному в зависимости загораются ли свечи накала (на панели). Если на улице минус и при заводке срабатывают свечи накала, то машина заводится с полуоборота ключа. Но как только она поработала, при следующей заводке (свечи уже не срабатывают) или при плюсе (свечи конечно тоже не загораются), заводится только с раза третьего, если повезло со второго, и из выхлопной выстреливает облако белого дыма. Думал подсос, все перепроверял, пока этой зимой не заметил зависимость от свечей накала. Погоню на сервис, но не знаю, куда копать, форсунки, насос и т.д. Может у кого уже такое было? (если можете посоветуйте хороших дизелистов).

Объясняю популярно, в связи с многочисленными аналогичными вопросами автовладельцев c опелевскими дизелями ко мне на работе. Если это проявилось недавно, (а вопрос это сезонный появляется весной и осенью) то связано это темп. воздуха за бортом а именно с её перепадами. Скажем для опелей и дизельных саабов 2,2 это норма. Непосредственно происхотит это из-за своеобразного алгоритма системы предпускового подогрева. Дело в том, что эта самая система(свеч накала и реле) запускается по команде с блока управления двигателя PSG-16 (в нашем случае) и полный алгоритм её работы доволи сложный и включает аж 4 функции: 1 ранний накал; 2 накаливание; 3 стартовый накал; 4 поздний накал... проще говоря мозг запускает накал по правильному как ему кажется сценарию, в свою очередь опираясь на данные полученные от датчика охл. жидкости, грубо говоря при темп +5 гр. и ниже. Трабл же в чём, когда весной машина целый день стоит на солнышке темп. ОЖ к вечеру и составляет примерно тех-же 5 гр. но постояв ещё пару часов темп. воздуха может упасть и до - 5 ато и -10 град, а как известно в дизельных двигателях именно воздух при его резком сжатии воспламеняет топливо. В тоже время темп. ОЖ за щёт большой теплоёмкости жидкости остаётся в пределах тег-же +5 град, просто не успевает остыть и сравняться по темп. с воздухом и у блока управления делема: либо включить свечки на 10 секунд либо не включать их вовсе. Как правило работы нескольких секунд свеч накаливания не достаточно для уверенного пуска практически остывшего двигателя, вот и получается что двигатель заводится без включения свечек, но помаслав пару оборотов он вдруг заводится выплюнув несгоревшую соляру из трубы (вот вам и белый страшный дым) и начинает неуверенно работать явно подтраивая слегка первую минуту а потом работа выравнивается, это уже функция позднего накала помогает двигателю выравнять обороты ХХ вклучая свечи попеременно попарно вплоть пока темп. ОЖ не прогреется до темп. 17 градусов либо отработав 3 минуты. Утром-же мотор заводится с пол оборота потому что показания темп. ОЖ адекватны и обогощение впрыска соответсвенно тоже и свечи включаются правильно. Надеюсь что тему можно закрывать разжевал по моему мельче не куда, и у многих вопросов сталонет меньше. P.S. По большей части проблемы у нас в голове от того что мы не понимаем некоторых процессов и многое не знаем. Милые женщины в таких случаях к колдунам и экстросенсам обращаются..))

Это все понятно. Тогда почему в морозы при двух неработающих свечах двигатель заводится с первого раза и работает равномерно?