Рис. 2. Корпус зеркала изнутри с механизмом позиционирования.

Обезжириваем обе поверхности. Поверхность стекла клеем практически не тронута, как оказалось, адгезии там не было и в помине. Герметик - полиуретановый французский Рабберфлекс-Про.

Рис. 4. Подготовка поверхностей.

Наносим герметик на пластик. На стекло не наносим.

Рис. 6. Нанесение герметика.

Ну вот примерно так, только еще ровнее и до краев.

Рис. 8. Практически выровненный слой герметика.

Когда стекла вклеены, по швам остается свободное пространство, которое будет заполняться водой и льдом. Чтобы этого избежать, нам понадобился вот такой инструмент:

Рис. 10. Шприц-пятерка с герметиком. С его помощью промазываем швы для окончательной герметизации периметра стекла.

Доходчиво. Прикололо - "размазать топором"     (не в обиду). А у меня в позапрошлом году прям на техосмотре отвалилось - упало и не разбилось. Так я сделал большую часть описанных выше процедур (не помню, правда, какой герметик брал) и когда клеил - на стол положил зеркалом вниз и обжимая для лучшей сцепки - хруп - зеркало треснуло - на столе оказалась какая-то песчинка.. Злости было полные штаны. В итоге порылся в нете - нашел контору (дай бог памяти - надо морщить лоб - минчане должны знать - популярен был центр на Некрасова (по ценам на всякие мелочи и проч.) и открылся новый на ... Не помню пока).

Так вот - если зеркало в сборе на тот момент на разборке стоило 40-45 условных, то стекло 13 или 15 с приклеенным подогревом в комплекте. Правда стоковая стеклина крепится через поворотное кольцо, а на этом - в четырех углах - пластмассовые "вилки-защелки". Сам я поставить не смог - побоялся сломать. Вызвал продавца - он минут 10 пыхтел - но защелкнул. Результат - висит до сих пор и греет, правда чуть запаздывае по отношению к родному минуты на 3 - но не критично.

Вспомню, где это было - отпишу, а может и визитку сыщу...

9000-к, 93г., Аеro, 4.5 года полета (в прошлом) - умер по глупости хозяина => исчез в недрах разборки
9000-к, 97г., 2.0 t., без массметра и люка - с 20.01.2011 г. - полет нормальный
8029 647 61 85 Velcom

Просто достойное описание процесса, доходчивые фотографии, фото герметика и обезжирки (что немаловажно) и .... ТОПОРОМ - крутяк (не шпателем, не линейкой, не пластмасской и прочими приблудами более нежного характера). Меня улыбнуло не слабо. Аж настроение приподнялось. Круто - если бы топор в кадре был бы поздоровее (скажем настоящая "СЯКЕРА") и рекомендация - мазать только топором - согласно мануала по герметику... Глянул бы какой-нить швед-конструктор этого узла, точнее глянуть бы на него, в момент, когда он глянул бы на сие... 

А вообще - нормальный ход.

9000-к, 93г., Аеro, 4.5 года полета (в прошлом) - умер по глупости хозяина => исчез в недрах разборки
9000-к, 97г., 2.0 t., без массметра и люка - с 20.01.2011 г. - полет нормальный
8029 647 61 85 Velcom

Всё бы ничего, но вспененный двухсторонний скотч, который между зеркалом и пленкой нагревателя надо было всё-таки снять. Тогда бы стекло не выступало за рамку на пластиковом держателе.
Ну и да, между пластиком и нагревателем тоже слой вспененного двухстороннего скотча, и оттуда он тоже весьма успешно отклеивается как только клей пересыхает (чуть позже чем зеркало). Так что с той стороны тоже не помешает такая операция.
Ну а если по фен-шую, то надо снимать старый скотч и просто лепить на качественный новый.

Будущим рукожопам на заметку. Наносить ЭТОТ герметик лучше не размазывая, а выдавливая его из шприца мелкой змейкой, чтобы не оставалось каверн. Так намного удобнее. Ну а вот уж как его из тубы в шприц поместить, это задача )

а как с обогревом?он будет также активно греть или его интенсивность снизится?все таки такой слой между стеклом и нагревающим элементом.

При условии сьёма вспененного скотча даже улучшится. Вспененный скотч очень хороший теплоизолятор.

У этого клея есть только 1 неприятная особенность - его нереально отодрать. В случае повреждения стекляхи - замена вместе с пластмассой и подогревом. В случае смерти подогрева - ну, вы поняли.

Я за брутальный ремонт!
Только хардкор - используй топор!