У истории неожиданно нашлось продолжение. Заклинило задний левый тормоз, приехал домой запах резины, до диска не дотронуться. Колодки удалось совсем чуть чуть развести, только чтобы диск отпустило. Решили снять суппорт полностью, освободили от тросика ручника, открутили тормозной шланг и обнаружили внутри кусочек резинки, который забил отверстие и создал избыточное давление внутри суппорта. Вспомнили про неработающий ручник и решили раз уж сняли суппорт, разобраться с ручником. Выдавили цилиндр а там чудо инженерной мысли SAAB, на картинке.
1. Цилиндр с округлыми краями валялся внизу суппорта, думаю что он должен быть как на фото, т.к. внизу суппорта есть похожая выемка, правда больше диаметром где-то на миллиметр.
2. Похоже находится напротив регулировочного винта на суппорте, сообщает вращение за счет чего двигается цилидр в суппорте при регулировке.
3. Остатки резинки. Похоже кусок от нее забил отверстие в суппорте. Только неясно как она умудрилась оказаться снаружи суппорта. Как то слабо вериться что ее продавило через такое маленькое отверстие.
4. Плохо видно. Стопорное кольцо, с одной стороны есть маленький выступ. Просто болтается, зачем оно там и что может стопорить так и не смогли придумать.
5. Пластинка с зубцами, крутится внутри цилиндра. Насколько понял за счет нее саморегулируется ручник. Т.е. по мере износа колодок и выдавливании цилиндра, она крутится и по резьбе выдавливает регулировачный винт.

Вопрос. Как это должно выглядеть в рабочем виде. Где должно быть стопорное кольцо(потому что для саморегулировки по идее винт не должен вращаться с основанием). Где можно достать порваную резинку, так понимаю в ремкоплекте цилиндрика ее не будет.