Чтобы сберечь деньги ---  не надо покупать Порше!
А , если уже купил, то должны быть деньги на бензин!
Это просто несоответствие между понтами и реальным наличием денег!

Это напоминает, как в советские времена взять одеть пыжиковую шапку старшего брата, чтобы сходить с девушкой в кино, но перед кассой обнаружить, что не хватает 10 коп на билеты!

Прошу прощения у модератора за откровенный флуд.
На западе есть поговорка:
"если вы такой умный, то почему такой бедный",
она относится к нам всем, они ездят на Порше потому что, как раз то деньгам лучше нас умеют найти правильное применение, понты отходят на второй план когда дело касается реальной прибыли.
Им лучше знать, ведь это они ездят на Порше...

И это, видимо, все, что нужно знать про данные 1-7, при всем уважении.

Мой тысячник обзавелся газом на 175й тысяче своей жизни (это если верить одометру), и благополучно проездил с ним больше 200 тыс.км, или более 3000 часов по логам газовых мозгов. Я не считал сколько я за это время сэкономил, знаю лишь, что это дешевле только метан, но там иные требования к надежности и плохо с заправками. Но я точно знаю, что будь машина на бензине - я бы однозначно реже ездил к родне в под Брест и в Гомель, и не был бы так легок на подъем на всякие рыбалки-пикники. И это то, что действительно важно.

Сейчас машины реальный пробег под 500 тыс, за это время в моторе менялся только ГРМ. Пару недель назад меряли компрессию - 12 плюс минус единицы процентов по всем горшкам.

И таки я имею сказать по итогу - нет более приспособленного для газа авто, чем этот, именно турбированный. Добротные клапана и седла позволяют не заморачиваться страшилками про прогоревшие головы, наличие турбины и широкая полка момента - не крутить лишний раз мотор больше 3000 об.мин (в отличие от тех же хонд, например). Принципиальная невозможность детона позволяет крутить углы опережения зажигания в диапазоны, которые на бензине и не снились. При смене масла из мотора сливалось именно масло - а не обильно сдобренная нагаром и смытым со стенок топливом жижа непрозрачного цвета. За счет более высокого октанового числа и меньшей скорости сгорания поршневая испытывает меньшие нагрузки. Клапанам да, бензин вкуснее, но если не заниматься жестким обеднением смеси - ничего с ними не случается, как показала практика.

Рассуждения про нищебродство у нас, видимо, в крови. Но это нормально для шляхтецкого бульбашового снобизма. Почему-то вспомнился древний анекдот про двух новых русских на закупах в бутиках Парижа. "Вован, гляди какой я галстук прикупил, десять косарей отдал! - Ну ты лошара, я в соседнем лабазе точно такой же за 15 купил".

Всем добра.

Скорее, более мобильным.

Эта простая и очевидная мудрость очевидна не для всех 

Как обычно, что в темах про бензин, что в темах про дизель - одна и та же картина. Заходит в тему такой убеждённый бензиновод и давай задвигать со снисходительным видом: ну, дизелисты и газовщики, давайте убеждайте меня в преимуществах своих видов топлива. Только поувереннее убеждайте, а то все ваши аргументы я уже слышал сто раз и с ними я не согласен.

Хочется сказать такому бензиноводу исключительно следующее: проследуй, будь добр, ты куда шёл. А у твоего авторитетного мнения по поводу того, что людям делать со своими собственными машинами, есть два варианта развития событий: или вращаться на трёх буквах - или быть засунутым в четыре буквы.

Банзиноводы - хуже веганов местами.

что слышно с комом? с этим газовым бароном 

тысячником?

Поддерживаю на все СТО!!!
Каждый для себя решает сам.

Отчего же, очень правильное сообщение. Я вам даже за него спасибо скажу. А вообще да, частенько стыдно становится за сообщество.
Вспоминается старый анекдот про бабушку и офицера в автобусе, который про "интеллигенции, бабуля, дохрена, мест нет".