обсудить стоит ВСЕ, ставить 4-е кабы летать ну и любое кабы проста "эканомить"
кароч для флуда дуй например сюды http://forum.onliner.by/viewtopic.php?t … start=1780
а если серъезно то ко мне

Привет, Dimonya! Спасибо за отзыв, но ездить-то хочется на МАШИНЕ, а не на ЖОПЕЛЯХ (не в обиду владельцам оных) и им подобных, так как разницу в стоимости топлива прийдётся ежегодно вкладывать в кузовщину. Согласен с мнением, что в жизни за всё приходится платить, но при наших постоянных дорожаниях топлива невольно приходишь к мысли о том, что неплохо было бы перейти на альтернативные виды топлива, а так как водородные технологии дойдут до наших широт лет эдак через 100, то выбор очевиден (дизеля не приемлю впринципе). На счет  " Ведь СААБ создан не для того, чтобы на него ставили ГБО", есть ли у тебя основания так полагать? Быть может у тебя есть некоторая доказательная база - обоснуй, выслушаю и, обязательно, приму к сведению.
     Пример: Отец юзит Мазду 626/96 г.в., отзвонился на фирменный сервис, получил ответ - на Мазду газовое оборудование устанавливать НЕЛЬЗЯ из-за особенностей сплава металла, используемого для отлива "головы" и коллектора.

все нормально ставится и ездит и турбо и простые
...
у самого 2,0 турбо, стоял эжектор BRC с лямбда корректором - тупиковая ветвь, едет но это уже не СААБ
сейчас 4-е. пок. работает лучше бензина
(+ цена газа 750руб.) вот и возразите мне чтонить в ответ.
...
тот кто орет что газ это лажа как правило в этом либо не разбирается, либо видел машины с "кривыми" установками, если делать все правильно то все будет ОК.

не и на газу тож нехило летает *если он правильный*

а и гдеж ты его найдешь мил человек !?
эт скорей всего так тебе назвали эжектор с лямбда корректором, а это 2-е. пок. и на турбовом СААБе полная лажа (хоть и работает, если можно это так назвать)
Годится токмо на атмосферники.

и будешь неправ (типо верить услыш.)
3-е. поколение это колтек/некам галандский, ты его днем с огнем не найдешь под СААБ, да и я вобще не припмню чтоб оно на наших самолетах встречалось,
а газ-альт. контора так себе
...
ну вот сам себе и ответил:
атмосферное т.е. будешь ездить на эжекторе, макс. с лямбдой. - а это вчерашний день

не так понял
то что "в народе" называют 3-м поколением это 2-е. с коррекцией по лямбде (у самого стояло BRC Ecogas) - на турбо одназначно не едет и бензину мешает (горелка работает как рестриктор на впуске), у себя снял и поставил 4-е. (ежли хош себе такое то мона устроить)
...
всю коммерцию в почту

Ходят слухи о подорожании газа. Будет стоить как 92. Тогда вопрос, а есть ли смысл устанавливать газ???

Стала опускатся педаль сцепления. Передачи перестали включаться. Оказалось крепление цилиндра сцепления на педальном узле. Педальный узел необходимо заменить. Все болты открутил а он не вылезает. Помогите!!

COM прав если много накатывать км на самолете
то выход один однозначно ставить ГАЗОВОЕ оборудование
желетельно последнего покаления ....с прямым впрыском !!!
Меньше мороки с топливной системой!!!!!!!
С уважением pvvSAAB

Было до SAABа 3 машины на газу 2, 3, и 4-го поколения, от последнего однм удавольствия. На SAABа тоже буду ставить , после консультации - 4-го поколения!

Газ только 4-ое пок. никаких проблем, при правельной настройки бензину не уступает, очень сложная настройка ездил раз 10 и сразу надо сказать чотб мозги усилиные ставили, обычные мозги при нормальной езде (больше 160км/ч) згарают тысяч 10-12км по установкам; время открытин форс.газ не менее 20мс, давления на редуктор чуть больше стандарт. иначе не едет и жрет газ при норм. настройке на 2.0Т МКПП расход траса 120-160 8,5л город 13 тапка в пол. Ставил на Альтарнативе